AD30 Tombereaux pour exploitation minière

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Spécifications clés

Modèle de moteur: C15 Cat®; C15 Cat®

Puissance du moteur – Moteur Tier 3 – ISO 14396:2002: 401 HP; 299 kW

Charge utile nominale: 66139 lb; 30000 kg

AD30
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Vue d'ensemble

Une bête de somme au format compact

Le tombereau souterrain AD30 Cat^® est un véhicule de transport de moyenne à petite taille parfaitement adaptée pour la chargeuse souterraine R1600H Cat. Conçue pour la performance, elle est alimentée par le moteur C15 Cat et offre des temps de cycle rapides et une efficacité maximale. Avec deux types de bennes dans plusieurs tailles, vous pouvez choisir la benne adaptée à votre application afin d'en optimiser l'efficacité. La cabine ergonomique garantit la sécurité et le confort d'un conducteur aux commandes. Sa robustesse et sa facilité d'entretien garantissent une longue durée de vie tout en réduisant les coûts d'exploitation.

Avantages

Maîtrise et confort de conduite

Conception ergonomique pour favoriser le confort du conducteur, sa maîtrise de la machine et sa productivité tout au long de la journée de travail

La benne parfaite pour votre mission

Deux types de benne dans plusieurs tailles qui s'adaptent à l'application pour une meilleure efficacité

Temps de cycle rapides

Grâce à un puissant moteur, un ralentissement automatique et des vérins de benne mono-étagés pour des temps de vidage plus courts

Caractéristiques en un coup d'œil

Affichage de 1-6 sur 9

SÉCURITÉ

Système de détection de présence du conducteur de série, qui protège la machine et le conducteur contre les mouvements incontrôlés de la machine, avec neutralisation du circuit hydraulique et capteur de porte.
Accès et sortie plus sûrs, grâce à des surfaces antidérapantes sur la plateforme, des mains courantes sur la plateforme, un accès 3 points à la cabine et à la machine.
La cabine ROPS est montée de manière élastique au châssis afin d'isoler le conducteur des vibrations.
Circuit de freinage sur les quatre roues, refroidi par huile, qui garantit une excellente maîtrise du véhicule, avec frein de manœuvre actionné par modulation de la pression hydraulique, fonction de stationnement à serrage par ressorts et desserrage hydraulique pour assurer le freinage en cas d'incident de perte de pression hydraulique.
Entretien plus sûr grâce à des segments de retenue de benne, cloison pare-feu et protection contre les rejets thermiques, flexibles d'articulation hydrauliques équipés de manchons de protection contre les éclats, segments de retenue de hayon (benne à éjecteur), côtés chaud et froid du moteur.

MAÎTRISE ET CONFORT DE CONDUITE

L'emplacement des commandes, leviers, contacteurs et instruments a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue.
La cabine ROPS insonorisée en option offre un environnement de travail calme, sûr, confortable et climatisé avec une circulation d'air frais, sous pression et à température régulée.
Siège ergonomique à suspension entièrement réglable doté de coussins épais qui réduisent la pression dans le bas du dos et les cuisses, ceintures de sécurité à enrouleur qui offrent une entrave confortable et sûre.
Le volant confortable doté d'une direction inclinable permet une position de conduite confortable, une prise en main sécurisée et une meilleure maîtrise.
Le circuit de freinage sur les quatre roues, refroidi par huile, garantit une excellente maîtrise du véhicule. Le circuit intégré allie des fonctions de frein de manœuvre, frein auxiliaire, frein de stationnement et ralentisseur dans un même circuit robuste, pour une efficacité de freinage optimale.

PERFORMANCE ET PRODUCTIVITÉ

Système de pesée de charge utile de tombereau, qui enregistre automatiquement les informations de cycle de charge lorsque la charge est vidée ; les conducteurs disposent ainsi de données de chargement en temps réel qu'ils peuvent trier et télécharger.
La commande de ralentisseur automatique (ARC, Automatic Retarder Control) contrôle électroniquement le ralentissement dans les pentes pour conserver des régimes moteurs optimaux pour des parcours en descente plus rapides et une plus grande productivité.
Vérins de benne mono-étagés qui garantissent des cycles de vidage rapides (16 secondes pour le levage et 21 secondes pour l'abaissement).

PUISSANCE ET EFFICACITÉ

Moteur C15 Cat, qui offre une force de surcharge inégalée lors du creusement, du déplacement et de la traversée de fortes pentes.
La réserve de couple qui s'adapte aux points de passage des rapports afin de garantir une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
Le convertisseur de couple verrouillable associe un effort maximal à la jante à la prise de convertisseur de couple, avec l'efficacité et les performances d'une prise directe lorsque l'embrayage de verrouillage est enclenché.
Le circuit de carburant à injection directe haute pression, doté du système à injecteurs-pompes électroniques à commande mécanique (MEUI™), surveille électroniquement les requêtes du conducteur et les entrées de capteur, pour optimiser les performances du moteur et la combustion du carburant.
La transmission Powershift à trains planétaires à 4 rapports Cat, alliée au Moteur diesel C15 Cat, développe une puissance constante sur une grande plage de vitesses de fonctionnement.

BENNES

Les bennes Cat sont conçues pour une puissance, une capacité et une longévité optimales, grâce à une conception améliorée et à l'utilisation d'acier Hardox, la réduction du coût par tonne et l'augmentation de la durée de service.
Conçues et adaptées au châssis intégré de la machine, gage de fiabilité, de résistance et d'une durée de vie supérieure.
Deux types de benne Cat, benne basculante et benne à éjecteur, permettent d'obtenir le système de transport le plus efficace, au coût par tonne le plus bas.
La benne à éjecteur peut être facilement déposée et une benne basculante peut être installée pour plus de polyvalence.

FIABILITÉ ET LONGÉVITÉ

Conception du châssis caissonnée avec des poutres larges d'une grande rigidité afin de résister aux fortes charges de couple ; conception qui réduit les contraintes dans la zone d'articulation et optimise la géométrie de la suspension.
L'attelage articulé avec des goupilles en acier trempé, des roulements à rouleaux coniques et des butées d'oscillation permettent au châssis arrière de bouger indépendamment du châssis avant.
Essieux flottants qui permettent de réduire les contraintes internes et d'améliorer la longévité, plus des cannelures en rouleau qui permettent également une durée de vie étendue.
Transmission Powershift à trains planétaires éprouvée, gage d'une longue durée de vie entre les révisions.
Châssis, groupe motopropulseur, moteur et composants conçus pour pouvoir être reconstruits et offrir une deuxième vie, voire une troisième vie.

FACILITÉ D'ENTRETIEN

Accès depuis le sol à tous les réservoirs, filtres, points de lubrification et vidanges des compartiments ; filtres à carburant monté à distance pour une plus grande facilité d'entretien ; jauges de niveau de liquide.
Filtres à air à joint radial faciles à remplacer, ce qui réduit le temps requis pour l'entretien du filtre à air.
Connecteurs électriques qui sont étanches à la poussière et à l'humidité, faisceaux couverts par protection, et fils qui sont codés par couleur et numérotés pour faciliter le diagnostic et les réparations.
Appareil électronique ET Cat, qui permet d'effectuer des diagnostics électroniques rapides des performances de la machine et fournit des données de diagnostic essentielles pour réaliser une maintenance et des réparations efficaces.
Centrale de surveillance électronique Cat (EMS, Electronic Monitoring System), qui offre un accès continu aux données importantes de la machine pour que celle-ci puisse continuer à fonctionner à des niveaux élevés.

SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES INTELLIGENTS

Passage des rapports plus en douceur et durée de vie prolongée des composants, avec contrôle automatique de l'accélérateur, ce qui permet de réguler le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission.
Réduction de la consommation de carburant, des niveaux de bruit et augmentation potentielle de la durée de vie du moteur, grâce au mode de passage des rapports économique.
Moins de dommages machine grâce à la gestion des changements de sens de marche, qui régule le régime moteur afin d'éviter les changements de direction à vitesse élevée. De plus, le limiteur de changement de rapport avec benne relevée empêche la transmission de dépasser un rapport préréglé tant que la benne n'est pas complètement abaissée.
Protection contre les surrégimes moteur grâce à la commande de ralentisseur automatique, qui actionne les freins en cas d'atteinte d'un régime moteur dangereux alors que le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur.

DURABILITÉ

Des moteurs conformes aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage III pour l'Union européenne sont également disponibles en option.
Ensemble de réduction de la ventilation (VR, Ventilation Reduction) en option, qui intègre des composants matériels et logiciels sélectifs pour le moteur, afin de minimiser les émissions de particules diesel dans l'échappement du moteur, de permettre une baisse significative du débit de ventilation, une réduction de la consommation de carburant, et des performances du produit maintenues voire améliorées.
Le filtre à particules diesel Cat complémente le moteur RV en réduisant encore la quantité de particules à l'échappement.
Une recherche et un développement continus sur la compatibilité du moteur avec le carburant diesel mélangé à des carburants à plus faible intensité de carbone, notamment les biocarburants et les carburants renouvelables, ainsi que des options d'alimentation comme l'électrification.
Programmes Cat Rebuild et Cat Reman, qui permettent de préserver les matières premières, d'économiser l'énergie et de réduire les émissions, plus des rénovations et mises à niveau d'anciennes machines qui intègrent des améliorations en termes de rendement énergétique et de réduction des émissions.

Système de détection de présence du conducteur de série, qui protège la machine et le conducteur contre les mouvements incontrôlés de la machine, avec neutralisation du circuit hydraulique et capteur de porte.
Accès et sortie plus sûrs, grâce à des surfaces antidérapantes sur la plateforme, des mains courantes sur la plateforme, un accès 3 points à la cabine et à la machine.
La cabine ROPS est montée de manière élastique au châssis afin d'isoler le conducteur des vibrations.
Circuit de freinage sur les quatre roues, refroidi par huile, qui garantit une excellente maîtrise du véhicule, avec frein de manœuvre actionné par modulation de la pression hydraulique, fonction de stationnement à serrage par ressorts et desserrage hydraulique pour assurer le freinage en cas d'incident de perte de pression hydraulique.
Entretien plus sûr grâce à des segments de retenue de benne, cloison pare-feu et protection contre les rejets thermiques, flexibles d'articulation hydrauliques équipés de manchons de protection contre les éclats, segments de retenue de hayon (benne à éjecteur), côtés chaud et froid du moteur.

L'emplacement des commandes, leviers, contacteurs et instruments a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue.
La cabine ROPS insonorisée en option offre un environnement de travail calme, sûr, confortable et climatisé avec une circulation d'air frais, sous pression et à température régulée.
Siège ergonomique à suspension entièrement réglable doté de coussins épais qui réduisent la pression dans le bas du dos et les cuisses, ceintures de sécurité à enrouleur qui offrent une entrave confortable et sûre.
Le volant confortable doté d'une direction inclinable permet une position de conduite confortable, une prise en main sécurisée et une meilleure maîtrise.
Le circuit de freinage sur les quatre roues, refroidi par huile, garantit une excellente maîtrise du véhicule. Le circuit intégré allie des fonctions de frein de manœuvre, frein auxiliaire, frein de stationnement et ralentisseur dans un même circuit robuste, pour une efficacité de freinage optimale.

Système de pesée de charge utile de tombereau, qui enregistre automatiquement les informations de cycle de charge lorsque la charge est vidée ; les conducteurs disposent ainsi de données de chargement en temps réel qu'ils peuvent trier et télécharger.
La commande de ralentisseur automatique (ARC, Automatic Retarder Control) contrôle électroniquement le ralentissement dans les pentes pour conserver des régimes moteurs optimaux pour des parcours en descente plus rapides et une plus grande productivité.
Vérins de benne mono-étagés qui garantissent des cycles de vidage rapides (16 secondes pour le levage et 21 secondes pour l'abaissement).

Moteur C15 Cat, qui offre une force de surcharge inégalée lors du creusement, du déplacement et de la traversée de fortes pentes.
La réserve de couple qui s'adapte aux points de passage des rapports afin de garantir une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
Le convertisseur de couple verrouillable associe un effort maximal à la jante à la prise de convertisseur de couple, avec l'efficacité et les performances d'une prise directe lorsque l'embrayage de verrouillage est enclenché.
Le circuit de carburant à injection directe haute pression, doté du système à injecteurs-pompes électroniques à commande mécanique (MEUI™), surveille électroniquement les requêtes du conducteur et les entrées de capteur, pour optimiser les performances du moteur et la combustion du carburant.
La transmission Powershift à trains planétaires à 4 rapports Cat, alliée au Moteur diesel C15 Cat, développe une puissance constante sur une grande plage de vitesses de fonctionnement.

Les bennes Cat sont conçues pour une puissance, une capacité et une longévité optimales, grâce à une conception améliorée et à l'utilisation d'acier Hardox, la réduction du coût par tonne et l'augmentation de la durée de service.
Conçues et adaptées au châssis intégré de la machine, gage de fiabilité, de résistance et d'une durée de vie supérieure.
Deux types de benne Cat, benne basculante et benne à éjecteur, permettent d'obtenir le système de transport le plus efficace, au coût par tonne le plus bas.
La benne à éjecteur peut être facilement déposée et une benne basculante peut être installée pour plus de polyvalence.

Conception du châssis caissonnée avec des poutres larges d'une grande rigidité afin de résister aux fortes charges de couple ; conception qui réduit les contraintes dans la zone d'articulation et optimise la géométrie de la suspension.
L'attelage articulé avec des goupilles en acier trempé, des roulements à rouleaux coniques et des butées d'oscillation permettent au châssis arrière de bouger indépendamment du châssis avant.
Essieux flottants qui permettent de réduire les contraintes internes et d'améliorer la longévité, plus des cannelures en rouleau qui permettent également une durée de vie étendue.
Transmission Powershift à trains planétaires éprouvée, gage d'une longue durée de vie entre les révisions.
Châssis, groupe motopropulseur, moteur et composants conçus pour pouvoir être reconstruits et offrir une deuxième vie, voire une troisième vie.

Accès depuis le sol à tous les réservoirs, filtres, points de lubrification et vidanges des compartiments ; filtres à carburant monté à distance pour une plus grande facilité d'entretien ; jauges de niveau de liquide.
Filtres à air à joint radial faciles à remplacer, ce qui réduit le temps requis pour l'entretien du filtre à air.
Connecteurs électriques qui sont étanches à la poussière et à l'humidité, faisceaux couverts par protection, et fils qui sont codés par couleur et numérotés pour faciliter le diagnostic et les réparations.
Appareil électronique ET Cat, qui permet d'effectuer des diagnostics électroniques rapides des performances de la machine et fournit des données de diagnostic essentielles pour réaliser une maintenance et des réparations efficaces.
Centrale de surveillance électronique Cat (EMS, Electronic Monitoring System), qui offre un accès continu aux données importantes de la machine pour que celle-ci puisse continuer à fonctionner à des niveaux élevés.

Passage des rapports plus en douceur et durée de vie prolongée des composants, avec contrôle automatique de l'accélérateur, ce qui permet de réguler le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission.
Réduction de la consommation de carburant, des niveaux de bruit et augmentation potentielle de la durée de vie du moteur, grâce au mode de passage des rapports économique.
Moins de dommages machine grâce à la gestion des changements de sens de marche, qui régule le régime moteur afin d'éviter les changements de direction à vitesse élevée. De plus, le limiteur de changement de rapport avec benne relevée empêche la transmission de dépasser un rapport préréglé tant que la benne n'est pas complètement abaissée.
Protection contre les surrégimes moteur grâce à la commande de ralentisseur automatique, qui actionne les freins en cas d'atteinte d'un régime moteur dangereux alors que le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur.

Des moteurs conformes aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage III pour l'Union européenne sont également disponibles en option.
Ensemble de réduction de la ventilation (VR, Ventilation Reduction) en option, qui intègre des composants matériels et logiciels sélectifs pour le moteur, afin de minimiser les émissions de particules diesel dans l'échappement du moteur, de permettre une baisse significative du débit de ventilation, une réduction de la consommation de carburant, et des performances du produit maintenues voire améliorées.
Le filtre à particules diesel Cat complémente le moteur RV en réduisant encore la quantité de particules à l'échappement.
Une recherche et un développement continus sur la compatibilité du moteur avec le carburant diesel mélangé à des carburants à plus faible intensité de carbone, notamment les biocarburants et les carburants renouvelables, ainsi que des options d'alimentation comme l'électrification.
Programmes Cat Rebuild et Cat Reman, qui permettent de préserver les matières premières, d'économiser l'énergie et de réduire les émissions, plus des rénovations et mises à niveau d'anciennes machines qui intègrent des améliorations en termes de rendement énergétique et de réduction des émissions.

Spécifications Équipement standard Options

Spécifications produit pour AD30

Moteur

Modèle de moteur	C15 Cat® C15 Cat®
Puissance du moteur – Moteur Tier 3 – ISO 14396:2002	401 HP 299 kW
Puissance du moteur – Moteur RV – ISO 14396:2002	401 HP 299 kW
Alésage	5.4 in 137.2 mm
Course	6.8 in 171.5 mm
Cylindrée	928 in³ 15.2 l
Nota (1)	Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée. Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée.
Nota (2)	Toutes les conditions nominales sont basées sur la norme ISO/TR14396:2002, soit les conditions d'admission d'air normales avec une pression barométrique totale de 100kPa (29,5in Hg), une pression de vapeur de 1kPa (0,295in Hg) et une température de 25°C (77°F). Performances mesurées en utilisant un carburant aux normes sur les émissions en vigueur aux États-Unis (EPA, 40 CFR Partie1065) et dans l'UE (Directive 97/68/CE), d'une masse volumique de0,845 à 0,850kg/l à 15°C (7.05-7,09 lb/gal @ 59° F) et une température d'admission de carburant de 40°C (104°F). Toutes les conditions nominales sont basées sur la norme ISO/TR14396:2002, soit les conditions d'admission d'air normales avec une pression barométrique totale de 100kPa (29,5in Hg), une pression de vapeur de 1kPa (0,295in Hg) et une température de 25°C (77°F). Performances mesurées en utilisant un carburant aux normes sur les émissions en vigueur aux États-Unis (EPA, 40 CFR Partie1065) et dans l'UE (Directive 97/68/CE), d'une masse volumique de0,845 à 0,850kg/l à 15°C (7.05-7,09 lb/gal @ 59° F) et une température d'admission de carburant de 40°C (104°F).
Nota (3)	Détarage de la puissance moteur à partir de 2743 m (8999 ft) d'altitude. Détarage de la puissance moteur à partir de 2743 m (8999 ft) d'altitude.
Nota (4)	Système de réduction de la ventilation disponible en option. Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalentes à la norme américaine Tier 3 et la norme européenne Stage IIIA est également disponible en option. Système de réduction de la ventilation disponible en option. Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalentes à la norme américaine Tier 3 et la norme européenne Stage IIIA est également disponible en option.
Note (5)	Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalant aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage IIIA pour l'Union européenne est également disponible en option. Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalant aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage IIIA pour l'Union européenne est également disponible en option.

Caractéristiques de fonctionnement

Charge utile nominale	66139 lb 30000 kg
Poids brut de la machine	132300 lb 60000 kg
Capacités de la benne	11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³) 11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³)

Capacités de la benne

Benne 1	14.8 yd³ 11.3 m³
Benne2 - benne standard	18.8 yd³ 14.4 m³
Benne 3	22.9 yd³ 17.5 m³
Benne large	21.9 yd³ 16.8 m³
Benne à éjecteur (1)	19.9 yd³ 15.2 m³
Benne à éjecteur (2)	21.9 yd³ 16.8 m³
Nota	Capacité à refus SAE2:1. Capacité à refus SAE2:1.

Répartition du poids

À vide – essieu avant	67.50% 67.50%
À vide – essieu arrière	32.50% 32.50%
En charge – essieu avant	44.20% 44.20%
En charge – essieu arrière	55.80% 55.80%

Poids

À vide	63647 lb 28870 kg
À vide – essieu avant	42944 lb 19479 kg
À vide – essieu arrière	20704 lb 9391 kg
En charge	132277 lb 60000 kg
En charge – essieu avant	58451 lb 26513 kg
En charge – essieu arrière	73826 lb 33487 kg

Dispositif de levage de benne

Relevage	10.5 s 10.5 s
Coûts	11.2 s 11.2 s
Temps de cycle total	21.7 s 21.7 s

Dimensions de braquage

Rayon de dégagement extérieur	337.4 in 8571 mm
Rayon de dégagement intérieur	198 in 5030 mm
Angle d'articulation	42.5 ° 42.5 °
Oscillation du châssis	10 degrés 10 degrés

Transmission

Marche avant - 1	3.9 mile/h 6.3 km/h
Marche avant - 2	7 mile/h 11.3 km/h
Marche avant - 3	12.9 mile/h 20.8 km/h
Marche avant 4	22.8 mile/h 36.7 km/h
Marche arrière - 1	4.4 mile/h 7.1 km/h
Nota	Vitesses de translation maximales avec les pneus standard 26,5 × R25. Vitesses de translation maximales avec les pneus standard 26,5 × R25.

Contenances pour l'entretien

Carter moteur avec filtre	9 gal (US) 34 l
Transmission	18 gal (US) 67 l
Réservoir hydraulique	38 gal (US) 145 l
Circuit de refroidissement	20 gal (US) 74 l
Différentiel et réducteurs avant	15 gal (US) 56 l
Différentiel et réducteurs arrière	15 gal (US) 56 l
Réservoir de carburant	108 gal (US) 410 l

Pneus

Dimensions des pneus

26,5 × R25 26,5 × R25

Réducteurs

Rapport différentiel	3.38:1 3.38:1
Rapport des réducteurs	4.76:1 4.76:1
Rapport de réduction total	16.13:1 16.13:1
Nota	Essieux flottants. Essieux flottants.

Normes

Normes

Cabine homologuée ROPS/FOPS Cabine homologuée ROPS/FOPS

AD30 Équipement standard

PNEUS, JANTES ET ROUES

Les pneus doivent être sélectionnés dans la section des équipements obligatoires. Au choix parmi les suivants :
– Pneu, 26,5 × 25 VSNT Bridgestone
– Pneu, 26,5 × 25 VSDL Bridgestone

Jantes (jeu de quatre) – cinq pièces, sans chambre

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Alimentation 12V en cabine

Alarme, recul

Alternateur, 95A

Coupe-batterie, au niveau du sol

Disjoncteur, 80A

Pulvérisation de protection contre la corrosion

Prise de diagnostic

Coupe-batterie, à deux montants, au niveau du sol

Phares :
– Phares avec gradateur
– Feux stop et arrière
– Feux de recul, automatique dès le passage d'un rapport arrière
– Projecteur, arrière, monté dans cabine

Batteries nécessitant un entretien limité

Groupe de prises, démarrage auxiliaire

Contacteur d'arrêt, niveau du sol

Circuit de démarrage et de charge

POSTE DE CONDUITE

Cabine, homologuée ROPS/FOPS

Poste de conduite ouvert avec cadre ROPS/FOPS

Centrale de surveillance électronique Caterpillar (CEMS), tableaux de bord

Système de présence du conducteur

Application automatique des freins (ABA, Automatic Brake Application)

Klaxons électriques

Indicateurs :
– Température du liquide de refroidissement moteur
– Température du liquide de refroidissement de la transmission
– Température de l'huile hydraulique
– Niveau de carburant
– Indicateur de vitesse
– Compte-tours

Indicateurs lumineux :
– Voyant de mise en garde
– Avertissement de position relevée de la benne
– Feux de route
– Avertissement de pression résiduelle des freins
– Application du ralentisseur
– Clignotant

Avertissement de niveau hydraulique bas

Rétroviseurs

Siège, suspension avec ceinture de sécurité à enrouleur

Siège instructeur/passager à ceinture de sécurité

Volant de direction, inclinable/télescopique

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Essieu, configuration :
– Largeur standard, avant – arrière

Commande de ralentisseur de frein, automatique

Freins :
– à disque sur toutes les roues
– refroidis par huile
– multidisques (SAFR™)

Passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur

Pompe électrique d'amorçage de carburant

Moteur :
– C15 Cat six cylindres diesel
– Refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)

Protection du compartiment du turbocompresseur, de l'échappement

Quatre roues motrices

Verrouillage de vitesse avec plateau relevé, programmable

Limitation de la vitesse au sol, programmable

Liquide de refroidissement longue durée

Freins de stationnement, quatre roues

Préfiltre, admission d'air du moteur

Déblocage manuel du bouchon de radiateur; Radiateur, flux croisés

Circuit de direction auxiliaire

Transmission automatique Powershift à trains planétaires (4F/1R)

Convertisseur de couple avec verrouillage automatique

AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD

Adaptateurs, échantillon d'huile

Alarme, plateau relevé

Benne basculante et éjecteur :
– Vidage, (14,4 m3/18,8 yd3)

Bouchon de radiateur, déblocage manuel

Groupe purificateur/silencieux d'échappement catalytique

Points de lubrification centralisés

Garde-boue :
– avant, bavettes arrière

Pare-feu

Robinet d'arrêt manuel du circuit de carburant

Pare-chocs avant en caoutchouc

Poignée (montée/descente de la plate-forme supérieure)

Mains courantes

Attelage oscillant et articulé

Oreilles de levage, châssis

Circuit de lubrification :
– Centralisé, benne basculante

Guide d'utilisation et d'entretien: anglais et autres langues locales applicables au choix

Orifice de prélèvement périodique d'échantillons d'huile (S·O·SSM) :
– Liquide de refroidissement
– Huile moteur
– Huile hydraulique
– Huile de transmission

Protection contre les déversements, avant, pour benne

Calandre de radiateur pivotante

Goupille de remorquage, avant et arrière

AD30 Options

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Essieu, configuration :
– à benne large, avant – arrière

Manomètres de frein

Options de moteur :
– Moteur, avec réduction de la ventilation (VR)
– Équivalent à la norme Tier 3

Options de post-traitement (à utiliser uniquement avec moteur VR) Filtre à particules pour diesel (DPF) (à travers) le filtre

Dispositif de remplissage rapide :
-Liquide de refroidissement
- Huile moteur
- Carburant (double réservoir)
- Huile hydraulique
- Huile de transmission

Engagement du contacteur de frein de stationnement – Pousser pour appliquer – Tirer pour appliquer

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Arrêt de la batterie :
– Isolation au niveau du sol, contacteur d'isolation dans la cabine
– Isolation au niveau du sol, contacteur d'arrêt moteur
– Isolation au niveau du sol, contacteur d'isolation dans la cabine et d'arrêt moteur

Phares :
– Phares avec gradateur, diodes
– Feux de recul, automatique dès le passage d'un rapport arrière, diodes
– Projecteur, arrière, monté dans cabine, diodes

POSTE DE CONDUITE

Poste de conduite avec cadre ROPS/FOPS fermé :
– Climatisation
– Pressurisation et filtre de la cabine
– Plafonnier
– Chauffage
– Compartiment prééquipé pour radio et haut-parleurs
– Pare-soleil
– Vitre de porte de cabine coulissante

Siège :
– Siège en vinyle à suspension Cat Comfort TLV2
– Siège à suspension mécanique en forme de T

Housse de siège:
– En forme de T et TLV2 Comfort Cat
– Housse de siège passager

TECHNOLOGIE

Système de gestion des informations vitales (VIMS) de 3e génération

Payload :
– Système de pesée de charge utile de tombereau (TPMS)
– Affichage à distance pour le TPMS

PNEUS, JANTES ET ROUES

Numéro d'identification de jante

Rechange, sans chambre

AUTRES OPTIONS

Benne basculante et éjecteur :
– Vidage, (11,3 m3/14,8 yd3)
– Vidage, (16,8 m3/21,9 yd3) (configuration de benne large)
– Vidage, (17,5 m3/22,9 yd3)
– Éjecteur, (15,2 m3/19,9 yd3)
– Éjecteur, (16,8 m3/21,9 yd3)

Renforts de benne, résistants aux chocs ou à l'usure

Caméra - couleur dirigée vers l'arrière

Capot anti-vandalisme pour l'expédition

Garde-boue :
– benne large, avant, bavettes arrière

Dispositif anti-incendie:
– Ansul à poudre sèche
– Mousse, à base d'eau

Fluides :
– Carburant pour climat polaire
– Liquide de refroidissement pour climat polaire

Circuit de lubrification :
– Benne automatique à éjecteur ou basculante
– Benne à éjecteur centralisée

Transfert minier

Rubans réflecteurs

Outils d'entretien

Spécifications produit pour AD30

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Moteur

Modèle de moteur	C15 Cat® C15 Cat®
Puissance du moteur – Moteur Tier 3 – ISO 14396:2002	401 HP 299 kW
Puissance du moteur – Moteur RV – ISO 14396:2002	401 HP 299 kW
Alésage	5.4 in 137.2 mm
Course	6.8 in 171.5 mm
Cylindrée	928 in³ 15.2 l
Nota (1)	Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée. Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée.
Nota (2)	Toutes les conditions nominales sont basées sur la norme ISO/TR14396:2002, soit les conditions d'admission d'air normales avec une pression barométrique totale de 100kPa (29,5in Hg), une pression de vapeur de 1kPa (0,295in Hg) et une température de 25°C (77°F). Performances mesurées en utilisant un carburant aux normes sur les émissions en vigueur aux États-Unis (EPA, 40 CFR Partie1065) et dans l'UE (Directive 97/68/CE), d'une masse volumique de0,845 à 0,850kg/l à 15°C (7.05-7,09 lb/gal @ 59° F) et une température d'admission de carburant de 40°C (104°F). Toutes les conditions nominales sont basées sur la norme ISO/TR14396:2002, soit les conditions d'admission d'air normales avec une pression barométrique totale de 100kPa (29,5in Hg), une pression de vapeur de 1kPa (0,295in Hg) et une température de 25°C (77°F). Performances mesurées en utilisant un carburant aux normes sur les émissions en vigueur aux États-Unis (EPA, 40 CFR Partie1065) et dans l'UE (Directive 97/68/CE), d'une masse volumique de0,845 à 0,850kg/l à 15°C (7.05-7,09 lb/gal @ 59° F) et une température d'admission de carburant de 40°C (104°F).
Nota (3)	Détarage de la puissance moteur à partir de 2743 m (8999 ft) d'altitude. Détarage de la puissance moteur à partir de 2743 m (8999 ft) d'altitude.
Nota (4)	Système de réduction de la ventilation disponible en option. Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalentes à la norme américaine Tier 3 et la norme européenne Stage IIIA est également disponible en option. Système de réduction de la ventilation disponible en option. Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalentes à la norme américaine Tier 3 et la norme européenne Stage IIIA est également disponible en option.
Note (5)	Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalant aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage IIIA pour l'Union européenne est également disponible en option. Un moteur conforme aux normes sur les émissions équivalant aux normes Tier 3 de l'EPA pour les États-Unis et Stage IIIA pour l'Union européenne est également disponible en option.

Caractéristiques de fonctionnement

Charge utile nominale	66139 lb 30000 kg
Poids brut de la machine	132300 lb 60000 kg
Capacités de la benne	11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³) 11,3-17,5 m³ (14,8-22,9 yd³)

Capacités de la benne

Benne 1	14.8 yd³ 11.3 m³
Benne2 - benne standard	18.8 yd³ 14.4 m³
Benne 3	22.9 yd³ 17.5 m³
Benne large	21.9 yd³ 16.8 m³
Benne à éjecteur (1)	19.9 yd³ 15.2 m³
Benne à éjecteur (2)	21.9 yd³ 16.8 m³
Nota	Capacité à refus SAE2:1. Capacité à refus SAE2:1.

Répartition du poids

À vide – essieu avant	67.50% 67.50%
À vide – essieu arrière	32.50% 32.50%
En charge – essieu avant	44.20% 44.20%
En charge – essieu arrière	55.80% 55.80%

Poids

À vide	63647 lb 28870 kg
À vide – essieu avant	42944 lb 19479 kg
À vide – essieu arrière	20704 lb 9391 kg
En charge	132277 lb 60000 kg
En charge – essieu avant	58451 lb 26513 kg
En charge – essieu arrière	73826 lb 33487 kg

Dispositif de levage de benne

Relevage	10.5 s 10.5 s
Coûts	11.2 s 11.2 s
Temps de cycle total	21.7 s 21.7 s

Dimensions de braquage

Rayon de dégagement extérieur	337.4 in 8571 mm
Rayon de dégagement intérieur	198 in 5030 mm
Angle d'articulation	42.5 ° 42.5 °
Oscillation du châssis	10 degrés 10 degrés

Transmission

Marche avant - 1	3.9 mile/h 6.3 km/h
Marche avant - 2	7 mile/h 11.3 km/h
Marche avant - 3	12.9 mile/h 20.8 km/h
Marche avant 4	22.8 mile/h 36.7 km/h
Marche arrière - 1	4.4 mile/h 7.1 km/h
Nota	Vitesses de translation maximales avec les pneus standard 26,5 × R25. Vitesses de translation maximales avec les pneus standard 26,5 × R25.

Contenances pour l'entretien

Carter moteur avec filtre	9 gal (US) 34 l
Transmission	18 gal (US) 67 l
Réservoir hydraulique	38 gal (US) 145 l
Circuit de refroidissement	20 gal (US) 74 l
Différentiel et réducteurs avant	15 gal (US) 56 l
Différentiel et réducteurs arrière	15 gal (US) 56 l
Réservoir de carburant	108 gal (US) 410 l

Pneus

Dimensions des pneus

26,5 × R25 26,5 × R25

Réducteurs

Rapport différentiel	3.38:1 3.38:1
Rapport des réducteurs	4.76:1 4.76:1
Rapport de réduction total	16.13:1 16.13:1
Nota	Essieux flottants. Essieux flottants.

Normes

Normes

Cabine homologuée ROPS/FOPS Cabine homologuée ROPS/FOPS

AD30 Équipement standard

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PNEUS, JANTES ET ROUES

Les pneus doivent être sélectionnés dans la section des équipements obligatoires. Au choix parmi les suivants :
– Pneu, 26,5 × 25 VSNT Bridgestone
– Pneu, 26,5 × 25 VSDL Bridgestone

Jantes (jeu de quatre) – cinq pièces, sans chambre

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Alimentation 12V en cabine

Alarme, recul

Alternateur, 95A

Coupe-batterie, au niveau du sol

Disjoncteur, 80A

Pulvérisation de protection contre la corrosion

Prise de diagnostic

Coupe-batterie, à deux montants, au niveau du sol

Phares :
– Phares avec gradateur
– Feux stop et arrière
– Feux de recul, automatique dès le passage d'un rapport arrière
– Projecteur, arrière, monté dans cabine

Batteries nécessitant un entretien limité

Groupe de prises, démarrage auxiliaire

Contacteur d'arrêt, niveau du sol

Circuit de démarrage et de charge

POSTE DE CONDUITE

Cabine, homologuée ROPS/FOPS

Poste de conduite ouvert avec cadre ROPS/FOPS

Centrale de surveillance électronique Caterpillar (CEMS), tableaux de bord

Système de présence du conducteur

Application automatique des freins (ABA, Automatic Brake Application)

Klaxons électriques

Indicateurs :
– Température du liquide de refroidissement moteur
– Température du liquide de refroidissement de la transmission
– Température de l'huile hydraulique
– Niveau de carburant
– Indicateur de vitesse
– Compte-tours

Indicateurs lumineux :
– Voyant de mise en garde
– Avertissement de position relevée de la benne
– Feux de route
– Avertissement de pression résiduelle des freins
– Application du ralentisseur
– Clignotant

Avertissement de niveau hydraulique bas

Rétroviseurs

Siège, suspension avec ceinture de sécurité à enrouleur

Siège instructeur/passager à ceinture de sécurité

Volant de direction, inclinable/télescopique

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Essieu, configuration :
– Largeur standard, avant – arrière

Commande de ralentisseur de frein, automatique

Freins :
– à disque sur toutes les roues
– refroidis par huile
– multidisques (SAFR™)

Passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur

Pompe électrique d'amorçage de carburant

Moteur :
– C15 Cat six cylindres diesel
– Refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)

Protection du compartiment du turbocompresseur, de l'échappement

Quatre roues motrices

Verrouillage de vitesse avec plateau relevé, programmable

Limitation de la vitesse au sol, programmable

Liquide de refroidissement longue durée

Freins de stationnement, quatre roues

Préfiltre, admission d'air du moteur

Déblocage manuel du bouchon de radiateur; Radiateur, flux croisés

Circuit de direction auxiliaire

Transmission automatique Powershift à trains planétaires (4F/1R)

Convertisseur de couple avec verrouillage automatique

AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD

Adaptateurs, échantillon d'huile

Alarme, plateau relevé

Benne basculante et éjecteur :
– Vidage, (14,4 m3/18,8 yd3)

Bouchon de radiateur, déblocage manuel

Groupe purificateur/silencieux d'échappement catalytique

Points de lubrification centralisés

Garde-boue :
– avant, bavettes arrière

Pare-feu

Robinet d'arrêt manuel du circuit de carburant

Pare-chocs avant en caoutchouc

Poignée (montée/descente de la plate-forme supérieure)

Mains courantes

Attelage oscillant et articulé

Oreilles de levage, châssis

Circuit de lubrification :
– Centralisé, benne basculante

Guide d'utilisation et d'entretien: anglais et autres langues locales applicables au choix

Orifice de prélèvement périodique d'échantillons d'huile (S·O·SSM) :
– Liquide de refroidissement
– Huile moteur
– Huile hydraulique
– Huile de transmission

Protection contre les déversements, avant, pour benne

Calandre de radiateur pivotante

Goupille de remorquage, avant et arrière

AD30 Options

Imprimer

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Essieu, configuration :
– à benne large, avant – arrière

Manomètres de frein

Options de moteur :
– Moteur, avec réduction de la ventilation (VR)
– Équivalent à la norme Tier 3

Options de post-traitement (à utiliser uniquement avec moteur VR) Filtre à particules pour diesel (DPF) (à travers) le filtre

Dispositif de remplissage rapide :
-Liquide de refroidissement
- Huile moteur
- Carburant (double réservoir)
- Huile hydraulique
- Huile de transmission

Engagement du contacteur de frein de stationnement – Pousser pour appliquer – Tirer pour appliquer

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Arrêt de la batterie :
– Isolation au niveau du sol, contacteur d'isolation dans la cabine
– Isolation au niveau du sol, contacteur d'arrêt moteur
– Isolation au niveau du sol, contacteur d'isolation dans la cabine et d'arrêt moteur

Phares :
– Phares avec gradateur, diodes
– Feux de recul, automatique dès le passage d'un rapport arrière, diodes
– Projecteur, arrière, monté dans cabine, diodes

POSTE DE CONDUITE

Poste de conduite avec cadre ROPS/FOPS fermé :
– Climatisation
– Pressurisation et filtre de la cabine
– Plafonnier
– Chauffage
– Compartiment prééquipé pour radio et haut-parleurs
– Pare-soleil
– Vitre de porte de cabine coulissante

Siège :
– Siège en vinyle à suspension Cat Comfort TLV2
– Siège à suspension mécanique en forme de T

Housse de siège:
– En forme de T et TLV2 Comfort Cat
– Housse de siège passager

TECHNOLOGIE

Système de gestion des informations vitales (VIMS) de 3e génération

Payload :
– Système de pesée de charge utile de tombereau (TPMS)
– Affichage à distance pour le TPMS

PNEUS, JANTES ET ROUES

Numéro d'identification de jante

Rechange, sans chambre

AUTRES OPTIONS

Benne basculante et éjecteur :
– Vidage, (11,3 m3/14,8 yd3)
– Vidage, (16,8 m3/21,9 yd3) (configuration de benne large)
– Vidage, (17,5 m3/22,9 yd3)
– Éjecteur, (15,2 m3/19,9 yd3)
– Éjecteur, (16,8 m3/21,9 yd3)

Renforts de benne, résistants aux chocs ou à l'usure

Caméra - couleur dirigée vers l'arrière

Capot anti-vandalisme pour l'expédition

Garde-boue :
– benne large, avant, bavettes arrière

Dispositif anti-incendie:
– Ansul à poudre sèche
– Mousse, à base d'eau

Fluides :
– Carburant pour climat polaire
– Liquide de refroidissement pour climat polaire

Circuit de lubrification :
– Benne automatique à éjecteur ou basculante
– Benne à éjecteur centralisée

Transfert minier

Rubans réflecteurs

Outils d'entretien

Technologie et services compatibles

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Cat Fleet pour exploitation minière souterraine

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Exploitation minière - Roche dure

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AD30

Modèle de moteur: C15 Cat®; C15 Cat®
Puissance du moteur – Moteur Tier 3 – ISO 14396:2002: 401 HP; 299 kW
Charge utile nominale: 66139 lb; 30000 kg

Exploitation minière - Roche dure

AD45

Modèle de moteur: C18 Cat®; C18 Cat®
Puissance moteur - Moteur conforme à la norme européenne Stage V - ISO 14396:2002: 598 HP; 446 kW
Charge utile nominale: 99208 lb; 45000 kg

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Exploitation minière - Roche dure

AD63

Modèle de moteur: Cat® C27; Cat® C27
Puissance moteur - Moteur conforme à la norme européenne Stage V - ISO 14396:2002: 795 HP; 593 kW
Charge utile nominale: 138891 lb; 63000 kg

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Caractéristiques de fonctionnement

Capacités de la benne

Répartition du poids

Poids

Dispositif de levage de benne

Dimensions de braquage

Transmission

Contenances pour l'entretien

Pneus

Réducteurs

Normes

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PNEUS, JANTES ET ROUES

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TECHNOLOGIE

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