C15

Groupes moteurs diesel industriels C15

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Spécifications clés

Puissance maximale
580 HP
433 kW
Couple maximal
1958 lb-ft @ 1400 tr/min
2655 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine

Vue d'ensemble

Le Groupe moteur industriel C15 Cat® est proposé dans des puissances comprises entre 354 et 433 kW (475 et 580 HP) à 1 800-2 100 tr/min. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.

Caractéristiques en un coup d'œil

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Cat

Alimentation fiable, silencieuse et durable

Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Cat

Hautes performances

Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.
Cat

Rendement énergétique

La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.
Cat

Carburant et huile

Les moteurs conformes aux normes Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée et Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine nécessitent un carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 10 ppm de soufre (UE) et 15 ppm de soufre (États-Unis), ainsi que de nouvelles formules d'huile capables de prendre en charge les nouvelles technologies. Les moteurs Cat® sont conçus pour prendre en charge le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations au sujet du carburant et de l'huile.
Cat

Vaste gamme d'applications

Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.
Cat

Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

  • Entretien planifié, y compris prélèvement SOSSM
  • Contrats d'assistance client
  • Garantie prolongée (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
  • Réseau de concessionnaires supérieur
  • Vaste réseau de concessionnaires SAV avec le programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
Spécifications Équipement standard

Spécifications produit pour C15

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Puissance maximale 580 HP 433 kW
Couple maximal 1958 lb-ft @ 1400 tr/min 2655 Nm @ 1400 rpm
Régime nominal 1 800-2 100 tr/min 1 800-2 100 tr/min
Puissance minimale 475 HP 354 kW
Émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage 5.4 in 137 mm
Course 6.7 in 171 mm
Cylindrée 927.6 in³ 15.2 l
Taux de compression 17.0:1 17.0:1
Aspiration Avec turbocompresseur refroidi à l'admission Avec turbocompresseur refroidi à l'admission
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Post-traitement DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longueur 98 in 2488 mm
Largeur 48.4 in 1229 mm
Hauteur 79 in 2006 mm
Poids 5842 lb 2650 kg
Largeur 43.8 in 1112 mm
Hauteur 25.8 in 654 mm
Poids 591 lb 268 kg
Diamètre 14 in 356 mm
Longueur 33.6 in 854 mm
Largeur 11.3 in 287 mm
Hauteur 21.7 in 551 mm
Poids 42.8 lb 19.4 kg
Capacité 51.1 qt (US) 48.4 l

C15 Équipement standard

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Circuit d'admission d'air

  • À turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine]

Système de commande

  • Système de commande électronique
  • Faisceau de câblage OEM
  • Compensation altimétrique automatique
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
  • Commande à distance

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie verticale
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

  • Choix de SAE n°0 ou SAE n°1 pour carters de volant
  • Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. [Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine].

Circuit de carburant

  • Injection MEUI
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Refroidisseur d'huile
  • Goulotte de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompes à engrenages
  • Choix de carters avant, arrière ou central
  • Système de ventilation du carter avec évacuation des gaz du carter (système de filtre OCV en option) [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine]

Prise de force (PDF)

  • Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes américaines EPA Tier 4 Interim et européennes Stage IIIB sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NRS)
  • Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
  • Disponible en circuits 12 volts ou 24 volts

Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NRS)
  • Unité de commande électronique de pompe (PECU)
  • Réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction, RCS)
  • Disponible en circuits 12 V ou 24 V

Découvrez comment C15 soutient la comparaison avec des produits fréquemment comparés.

Industriel
Sélectionné
C15
C15
Puissance maximale
580 HP
433 kW
Couple maximal
1958 lb-ft @ 1400 tr/min
2655 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage V pour la Corée, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Industriel
C13D
C13D
Puissance maximale
690 HP
515 kW
Couple maximal
2360 lb-ft à 1300 tr/min
3200 Nm à 1300 tr/min
Émissions
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
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Industriel
C18 (< 560 kW)
C18 (< 560 kW)
Puissance maximale
630 HP
470 kW
Couple maximal
2177 lb-ft à 1300 tr/min
2951 Nm à 1300 tr/min
Émissions
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
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Groupes moteurs industriels C15 - Pays à forte réglementation

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