C9.3B

Groupes moteurs diesel industriels C9.3B

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Spécifications clés

Puissance maximale
456 HP
340 kW
Couple maximal
1540 lb-ft @ 1400 tr/min
2088 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Stage V pour l'Union européenne, Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour la Corée, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon et Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Stage V pour l'Union européenne, Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour la Corée, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon et Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine

Vue d'ensemble

Le Groupe moteur diesel industriel C9.3B Cat?� est proposé dans des puissances comprises entre 250 et 340 kW (335 et 456 HP) à 1 800-2 200 tr/min. Il est conforme aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine, 2014 pour le Japon (Tier 4 Final) et Stage V pour la Corée. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.

Caractéristiques en un coup d'œil

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Cat

Alimentation fiable, silencieuse et durable

Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Cat

Hautes performances

Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.
Cat

Rendement énergétique

La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.
Cat

Carburant et huile

Les moteurs conformes aux normes Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée nécessitent un carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant au maximum 15 ppm de soufre, ainsi que de nouvelles formules d'huile capables de prendre en charge les nouvelles technologies. Les moteurs Cat® sont conçus pour prendre en charge le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations au sujet du carburant et de l'huile.
Cat

Vaste gamme d'applications

Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.
Cat

Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

  • Entretien planifié, y compris prélèvement SOSSM
  • Contrats d'assistance client
  • Garantie prolongée (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
  • Réseau de concessionnaires supérieur
  • Vaste réseau de concessionnaires SAV avec le programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
Spécifications Équipement standard

Spécifications produit pour C9.3B

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Puissance maximale 456 HP 340 kW
Couple maximal 1540 lb-ft @ 1400 tr/min 2088 Nm @ 1400 rpm
Régime nominal 1800 à 2200 tr/min 1800 à 2200 tr/min
Puissance minimale 335 HP 250 kW
Émissions Stage V pour l'Union européenne, Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour la Corée, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon et Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine Stage V pour l'Union européenne, Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour la Corée, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon et Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage 4.5 in 115 mm
Course 5.9 in 149 mm
Cylindrée 567.5 in³ 9.3 l
Taux de compression 17.0:1 17.0:1
Aspiration Avec turbocompresseur refroidi à l'admission Avec turbocompresseur refroidi à l'admission
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Post-traitement DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longueur 83 in 2110 mm
Largeur 43 in 1100 mm
Hauteur 68.5 in 1741 mm
Poids 3563 lb 1616 kg
Largeur 34.3 in 870 mm
Hauteur 22.4 in 570 mm
Poids 468 lb 212 kg
Diamètre 13 in 330 mm

C9.3B Équipement standard

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Circuit d'admission d'air

  • À turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée]

Système de commande

  • Système de commande électronique
  • Faisceau de câblage OEM
  • Compensation altimétrique automatique
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
  • Commande à distance

Circuit de refroidissement

  • Sortie thermostat verticale ou côté droit
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

  • Configuration de prise de force double à l'arrière
  • Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée

Circuit de carburant

  • Rampe commune haute pression électronique
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Refroidisseur d'huile
  • Goulotte de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompes à engrenages
  • Choix de carters avant, arrière ou central
  • Système de ventilation du carter avec évacuation des gaz du carter (système de filtre OCV en option) [Tier 4 Final, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon, Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine et Stage V pour la Corée]

Prise de force (PDF)

  • Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage

Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unité de commande électronique de pompe (PECU)
  • Disponible en circuits 12 V ou 24 V
  • Réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction, RCS)

Découvrez comment C9.3B soutient la comparaison avec des produits fréquemment comparés.

Industriel
Sélectionné
C9.3B
C9.3B
Puissance maximale
456 HP
340 kW
Couple maximal
1540 lb-ft @ 1400 tr/min
2088 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Stage V pour l'Union européenne, Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour la Corée, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon et Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Stage V pour l'Union européenne, Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour la Corée, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon et Stage IV pour moteurs non routiers pour la Chine
Industriel
C7.1
C7.1
Puissance maximale
302 HP
225 kW
Couple maximal
940 lb-ft @ 1400 tr/min
1274 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon
Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne, 2014 (Tier 4 Final) pour le Japon
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Industriel
C13B
C13B
Puissance maximale
577 HP
430 kW
Émissions
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
Régime nominal
1 800-2 100 tr/min
1 800-2 100 tr/min
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